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多家汽配企业“集体感冒”

添加时间:2012-11-05 09:12:36  浏览次数:3908  来源:南方日报

本周,走进南海知名的城市综合体百花时代广场,厢式电梯里最新的悬挂广告,已经换成了佛山本地几家本田汽车商的联合促销信息;而在同一座城市里,众多日系汽车零配件制造的企业,则普遍反映迎来了低谷期。

广州是国内最大的日系车产地之一,距离广州最近的佛山,凭借良好的制造业基础,分担了汽车产业链上关键的一环。俗称日系三大品牌的丰田、本田、日产,均有采用佛山制造的零配件。在几乎一帆风顺的发展态势中,汽配业也成为佛山矢志打造的千亿元规模产业之一。

然而在近期,日系汽车在国内销量快速下跌,成为了摆在佛山众多日系汽配企业面前的一道现实之坎。“与原计划相比,9月份、10月份我们的销售额减少了30%,现在订单量才开始有了一点上升的趋势。”阿兹米特汽配(佛山)有限公司管理部副部长肖岩松说。在记者的采访中,类似的回答非常普遍。

下滑态势“不知何时止住”

今年10月,一汽丰田佛山某老牌4S店迎来了开业多年来第一个没有销售目标的单月。日系车型在佛山销量一向可观,稳压所有其他合资品牌车系。直到今年8月,这家4S店每个月都轻松完成了厂家确定的销售目标。到了9月,车市还迎来了传统意义上一年中的黄金时期,该店销量虽然一度不稳,但仍然完成了目标。

而进入10月份后,包括汽车在内的日本品牌产品,在国内零售市场销量普遍下滑,一汽丰田国内工厂甚至传出短期停产的消息。佛山汽车商的遭遇并不罕见,在近期各地媒体的报道中,从北京到深圳都传来日系车市场失利的消息。在中国汽车工业协会公布的今年9月,乘用车销量排名前十位企业中,也没有日系的身影。

零配件产区与整车厂坐在一条船上,相互之间联系紧密。此前在2010年,本田在广佛的零部件工厂停工,造成配件供应链条断裂,就曾导致本田国内整车生产受到波及。

而本次,不少日资汽配企业则受到了来自车厂方面的影响。南海汽配重镇之一的狮山,是正在建设中的一汽大众佛山工厂选址所在,该镇聚集着多家实力强劲的日系汽配企业。记者昨日在当地采访发现,汽车零售市场的降温,似乎已经令很多汽配企业陷入“集体感冒”。

为丰田系供货的爱信精机(佛山)汽车零部件有限公司就是其中一个代表,该公司称,由于担心受到冲击,9月18日之后曾连续停产8天,其9月份订单量下滑20%左右,10月份订单量更是锐减50%。

“今年的销售额肯定比原计划减少,截止到10月份,公司销售额已比原定减少了1个亿。”爱信精机综合管理部副部长余坤发说,这种一路下滑的态势,尚不知何时才能止住。

而狮山有关部门在9月份也走访了当地十家日系汽配企业,相关企业在9月均出现不同幅度的减产或销量下降。

“三个月大转折”打乱扩产节奏

去年佛山日系汽配企业就曾遭遇了一次转折,面对整车厂方面的波动,相关汽配企业显得缺乏免疫力。佛山市经贸局去年6月公布的相关经济数据显示,受日本“3·11”地震影响,佛山1—4月份汽配制造业增幅收窄,比上年同期水平下降了26.3个百分点。位于丹灶的金田工业(佛山)有限公司专为本田供货,该公司总务部部长张洪军就表示,由于本田受灾害影响严重,金田公司的产量大减,订单至少环比减三成。

但那一次转折带来的影响,并不算深远。随着去年下半年日系车产销量的回升,佛山不少汽配企业开始恢复产能,部分企业的产能甚至超过地震前的水平。旭硝子汽车玻璃(佛山)有限公司厂长严春来曾表示,地震后的两个月该企业产能颇受影响,但由于后期日产、丰田等客户均追回产量,旭硝子去年全年的订单量相较前年还提升了10%。

到今年7月份,逐步走出去年日本大地震阴霾的南海狮山汽配企业,受今年以来石油价格下跌、日系车市场业绩强劲反弹、海外市场持续火爆等因素的影响,订单量攀升,10多家日资汽配企业均出现增资扩产的态势。

然而随着近期日系车市场大气候转变,转折再次出现。

“与原计划相比,9月份、10月份我们的销售额减少了30%,现在订单量才开始有了一点上升的趋势。”阿兹米特汽配(佛山)有限公司管理部副部长肖岩松说,根据客户方面的消息,估计订单量在11月、12月会恢复到原计划的80%。

目前,阿兹米特主要为广汽丰田、东风日产、东风本田等日系车供货。据肖岩松介绍,来自东风日产的订单量下降幅度较大,而10月份甚至没接到该公司的订单,同时广汽本田的订单量也减少了一半。

从7月到9月,仅仅3个月内,同一家企业的发展出现了大转折。就在今年7月,肖岩松还曾告诉记者,由于国内市场的订单呈上升趋势,海外出口同时增加,该公司需要扩大产能,“明年1月,公司将开建新厂房,预计在明年10月完工,到2016年,公司年销售额预计将达到16个亿,员工将增加到600人,比此前增加一倍。”

有企业仍扩建称“为未来作准备”

一位不便具名的南海丹灶某汽配厂家负责人告诉记者,该企业是东风日产某配件华南地区主要供应商。从9月份开始,订单出现明显下降;10月订单同比下降60%;而11月的订单目前还在统计中。

为了尽量维持生产,该公司日本总部计划将美国分公司的部分订单转移到该公司。“不知整车市场的大气候要持续多久,我们原计划在2014年增加两条生产线,现在只能暂缓实施了。”该负责人说。

订单量剧减,导致部分汽配厂开工不足。据悉,目前,阿兹米特公司有70多名员工无工可做。“是否要裁员,现在还不能确定。”负责人肖岩松说。

而爱信精机方面表示,进入10月份之后,员工们只上一班,同时开始在双休日放假。但公司目前没有裁员打算,“尽量保证已录用的正式员工能和公司一起,度过这个坎。”而对于工厂用工需求短期内减少,负责人严春来则显得相当淡定。“过去我们有一条生产线一直非常繁忙,如今正好放慢节奏进行修正,这个星期部分已有员工在接受培训。”

“从9月份开始,我们的订单量减少了20%—25%,10月份则减少了50%左右。”旭硝子汽车玻璃(佛山)有限公司厂长严春来说。而面对不佳的市场形势,旭硝子公司在中国的两家工厂,也开始进行生产调配,以减少损失。

“佛山工厂主要为日系车供货,此次受到了较大冲击,但公司在秦皇岛的工厂主要为日系、韩系、欧系车供货,受影响很小,业务繁忙,国庆期间员工们都在加班。现在公司正考虑将秦皇岛工厂的部分产能转移过来,目前正在就一个欧系车型供货进行商谈。”厂长严春来说,但两家工厂互相调配产能,一般要两三个月才能协调好,耗时较长。

此外,尽管遭遇寒流,但部分企业此前的扩产计划并未因此而中止。譬如,阿兹米特公司新厂房仍在建设中,为未来订单量的增长做准备。

“现在汽车业内对市场也有乐观预计,有些认为三个月左右市场将有所好转,有些则认为需要一年时间。”狮山镇经促局一位负责人在接受南方日报记者采访时说,“但目前还难下定论。”

撰文:南方日报记者 周冬冬 赵越 盛正挺 

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